http://changan2005.blog.sohu.com/ Mon, 1 Sep 2008 13:42:27 +0800 搜狐博客 http://js.pp.sohu.com/ppp/blog/images/common/logo_150_60.gif http://blog.sohu.com/ 100 43 搜狐博客 http://changan2005.blog.sohu.com/98777265.html http://changan2005.blog.sohu.com/98777265.html#comment 曾经有过 Mon, 1 Sep 2008 13:42:27 +0800 http://changan2005.blog.sohu.com/98777265.html
这么好的天，连夏眠的俺也按柰不住了，从床底下翻出了相机，出门去也。

俺们村永乐桥已经通车。桥是普通的桥，不普通的是桥上修建的摩天轮。

永乐桥摩天轮的直径为110米，到达最高点时，距离地面的高度可达到120米左右，相当于35层楼的高度，能看到俺村方圆40公里以内的景致，是名副其实的“天津之眼”。同时，它也将超过英国泰晤士河畔号称世界最大的“伦敦之眼”，跃居世界第一。让俺们村长又偷偷自豪一下。 

永乐桥摩天轮一共有48个座舱，转一圈大约需要30分钟。

俺先顶着太阳光照一个~


巨大的底座~ 


高大的轮盘~


下游的景致，那个白色的雕塑是引滦纪念碑 


上游有俺村从颐和园开来的石肪~


来个全景~ 


不能再近了~ 




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    奥运期间，北京和部分协办城市为了保障交通顺畅和空气质量，对全部或部分区域实行了机动车单双号限行。这个措施对保障奥运的交通确实有效，对减少污染提高空气质量只能看检测数据了。

    奥运过去了，北京环保局的局长提出了个惊人设想，“继续长期实行单双号”。可依俺看，这个想法的提出来并交给社会讨论，本身就值得商榷。

    这种提法把交通拥堵和空气污染都归罪于小汽车的车主，忽略了数量巨大的公务车，忽略了污染严重的载重汽车，忽略了工厂矿山建筑工地造成的空气污染。

    这种提法造成私家车主和无车群众的对立，赞成者多半都是无车人，限制车辆行驶对他们没有太大影响，只会感觉到公交车等车时间更长了，地铁里更挤了，下雨天打车更难了。毕竟这些影响比起私家车主半年不能开车来还是小多了。

    除了这些，俺以为还有一个最严重的问题。长期实行单双号显然是对有车公民财产的侵害，即使减少了养路费和车船税亦是如此。宪法规定公民财产不受侵害，如果任何部门以任何冠冕堂皇的理由提出一个侵害公民财产权利的方案，尽管它还没有实行，那都是严重违反宪法的。公民依法获得合法收入，用合法收入购买上了发改委目录的汽车，又通过了交通管理部门的检验取得了汽车牌照，获得了路权。如果任何一个部门就可以轻易提出个建议，剥夺公民的合法权利，不管是什么理由，都是十分可怕的。

    为了奥运做暂时的限行，牺牲一点俺们的利益，俺们理解，毕竟奥运成功是关系到国家的荣誉。但长期侵害俺们公民的权益，俺要说：No！
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    最近，为了整治交通顽疾——行人和非机动车违法，俺村又重新拾起了当年倍受争议的处罚手段：打白旗。不过，为了体现与时俱进，为了体现以人为本，白旗略有改变，违法人在警察纠正后站在路口举起了印有奥运标志的白色旗帜。

    整治行人和非机动车违法，历来是交通警察头疼的问题。原因嘛，大家都清楚。第一，他没有驾驶证行驶证，没办法扣留证件等待处罚；第二，他没有财产，行人就别说了，警察总不能把人家的菜篮子扣下吧？即使是骑自行车违法，一辆破车也值不了几个钱，人家扔下车子走了，警察还得雇卡车拉走，估计卖废铁的钱正好抵了运费。第三，处罚困难，行人和非机动车一般违法也就罚个20元、50元的，可警察要想从上街买菜的大娘兜里掏出这20元来，不说个满口白沫，不说个舌头抽筋，估计是拿不到钱的。

    由此就带来了非机动车和行人违法的随意性和广泛性，“法不责众”的古训鼓舞着众多行人去跳跃隔离网横穿马路、逆行、闯红灯，警察也只能睁一只眼闭一只眼。再加上处罚违法的罚款指标，再加上各种部门利益的驱使，于是，就形成了一本法律下的两种待遇。

    现在快到奥运了，村里要搞百日交通治理，重点整治一下行人和非机动车违法。于是，街头上久违的白旗又飘起来了。

    俺有时也在想，假设俺走路违法了被警察逮住，俺是选择举白旗呢还是选择掏腰包？举白旗面子上不好看，掏腰包心疼，走路违法被罚款肯定是不能去报销的。于是，俺找了张举白旗的照片，先研究一下哈~


查看原图


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    终于听到另一只靴子落地。俺们村的奥运期间交通管制方案隆重出台了。

    俺们村比不了北京，只是个奥运协办城市，仅有几场足球预赛。因此不会像北京那样大规模实行交通管制。俺们村的单双号是这样的：在奥运足球预赛期间，也就是8月6日至8月15日，每天中午12点至晚上22点，外环线以内实行机动车单双号出行。俺盘算好了，俺那车是单号，一共有五天出不了门，严格地说是五个下午半天出不去，五个晚上回不来。虽然村里很人性化地从中午开始限行，但出门总要回来，所以那半天还是不能开车。到那时，俺只好出租车加轻轨了。俺上班要跑接近30公里路，每天需要开车半个小时。改坐轻轨需要用一个多小时了。平时俺经常要出门办事，这下子好了，俺可以少出门少跑路了，或者，把出门办事的时间都调整到双号，更吉祥了。

    轻轨在俺村建好已经几年了，俺还没有机会乘坐过，趁这个机会，俺也可以体验一下轻轨的快捷和方便。大热天里，空调总应该有吧。

    奥运来了，百年奥运终于在中国举办，确实是国家的一件大事，为此自己的一点不方便算不了啥。奥运前俺村大力地整顿了一下环境和交通，路边绿化了，路上也清净多了，出行时感觉确实很好。少开五天车，减少点空气污染，俺也算间接地支持了奥运哈~
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7月20日，是北京为了奥运会采取交通限行的第一天，俺有事情要进城，正好实地查看一番。

火车晚点半个小时，到了北京站已经是12点多。第一印象是：警察真多！车站广场上足有二十多辆警车，足以让乘火车来的破坏奥运的份子感到震慑，可见奥运安保措施已经到位。下了车，列日下，出租汽车上乘站排满了等待出租车的旅客，排了有三十多个人，可没有几辆出租车在那里等待。俺一看不妙，改乘公共汽车吧，走到车站西头，问一个值勤警察，10路公共汽车站在哪里？警察很和气，告诉俺在车站东头，俺掉头向东，走到过街天桥跟前，犹豫了，是过桥还是不过桥呢？有困难找警察么，正好过街桥头有个警察值勤的亭子，俺问一个老警察，10路车站在哪里？老警察一摆手说不知道。完了！俺抄起电话给天津俺家大哥打电话，才问清了车站所在。其实车站就在老警察值勤位置以东200米的地方。

上了10路公共汽车，才发现，周日没有公务车出来，再加上限行后只有双号车辆，道路上真的很清净。道路通畅，工交车飞驰，工交司机师傅大概多少年没有这么热情奔放地开车了，每次进站都急刹车晃得俺站立不稳。从火车站到宣武医院15站路只用了半个小时。

一路上俺注意看了一下，除了一辆武警牌照的车是单号，除了工交车和出租车，还真没有单号车上路。奥运专用车道的标志到处可见，也没有见任何车辆占用。在俺的印象里，除了年初二俺去北京感受到道路顺畅，还真没有哪次这么清净过。看来限行政策还真是深入人心了哈~~难得北京这么好的交通，这么清新的空气，这么蓝的天。奥运要是每年来北京举办一下该多好！
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    早上下楼，走到车位前，一眼瞥见旁边车位里一辆崭新的黑色凯美瑞车的前机盖子上被人划了一道长长的划痕，几乎横贯整个机盖。这个长度这个位置可不是顽皮的小孩子能够得到的。

    自从汽车进入了家庭，小区里的车子越来越多，一种以划车为乐趣的丑陋现象就开始蔓延。俺不知道划车族此举的动机是什么。或许是司机乱按喇叭吓了他？或许是这个车停靠位置阻挡了他的路？或许是下雨天溅起的水弄脏了他的衣服？或许是劣质报警器半夜里惊扰了他的美梦？

    俺十分注意公共道德，进小区从不按喇叭，前面有人也慢慢地跟在后面；下雨天一定会注意减速别溅起积水；车位是刚入住时就买了，每年按时交费；自动安全装置也不会鸣叫，更不会在深更半夜里狂响乱叫。即使这样，俺的车右侧面也曾经被划过一个小道子。对此，愤怒之余俺也无奈。

    出于自身利益被侵害后的报复？别人有了自己没有的眼红？或是更阴暗的仇富心理（尽管现在有车的人算不上富人）？或许划车族在给别人带来损失和麻烦的同时，自己能得到心理上的满足，得到一丝快感，一种报复了他人的快感，一种毁坏了他人贵重物品的快感。

    可惜，这种快感是见不得阳光的，是不能和他人分享的，此等下作之举只会使阴暗的心理疾患越来越严重，最终成为众人唾弃的人渣！此等划车族如果是个汉子敢作敢当的话，咱响晴白日下划，咱光明正大的划，咱当着车主的面划，有了快感你就喊出来！

    有那胆儿吗？
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    从来没有过这种感觉，在进入仲夏的季节里却感觉到丝丝冷意。

    楼市的红火不再。人们捂紧了钱袋，观望，退订。开发商们明不降价暗降，打折促销用尽了手段，为了维持脆弱的资金链不惜出让土地甚至赖帐，足见其在资金短缺的泥坑中苦苦挣扎。更有地产大佬扬言要和银行比谁先死，活脱一个绑架银行的歹徒像。

    股市里一片郁绿，所有的股价都在高台跳水，市值被腰斩，中国股市在创造着暴涨暴跌的记录。眼看着投入股市的资金在日渐瘦身，被套牢的股民们怨声载道，就这样，还有大小非和无数增发欲望在觊觎着股市，指望着在股市里大捞一把。

    钢材价格持续在高位运行，现在的废钢价格已经超过了去年的钢材价。铁矿石谈判以对方暴涨收场，洋人们躲在澳洲洋洋自得地数着钞票。国内港口里还堆积着投机商们囤积的数千万吨铁矿石，随时准备着抛出来大捞一把。

    汽油柴油价格虽然经过了一轮较大幅度的上涨，但继续涨价的趋势也显示着必然。国际炒家挥舞着资本利器，疯狂地炒作着迟早成为稀缺资源的石油。

    正应了一句话，中国人买啥啥就贵，卖啥啥就便宜。

    通货膨胀已经在全球蔓延，不懂得宏观经济的百姓们最直接的感受，就是钱毛了，吃不起肉了，每次购物需要多带钱了。

    可是钱却越来越难挣了。纺织企业服装企业制鞋企业面临的出口受阻，大批中小企业在困境中挣扎，不少老板卷起铺盖走掉，失业的压力日益显现。

    春天的雪灾，512四川大地震，南方的洪水涝灾，还有一次次的列车出轨。多灾多难的中国，厄运什么时候才能完结？

    这世界怎么了？

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由于工作的关系，经常要和国外客人接触。有时候，早上俺会顺路去宾馆接他们来公司，有时候，俺也会顺路送他们回宾馆。人都是有虚荣心的，有时候，俺会选择一些宽阔整洁的道路走，尽量不让客人看见俺村里破旧落后的一面。但道路上的各种车辆是避免不了的，司机们抢道加塞的绝招也经常展现在客人眼前。

一次路上，四机动车道，车辆也不算很多。
遇到红灯了。俺将车停在了第二车道上，前面有两三辆车，旁边是左拐车道。
不一会，俺后面没排上车，右边第三车道上停了两三辆车。两车道平均了。
又一会，俺后面增加五六辆车，第三车道也增加了五六辆车，第四车道也就是右拐车道上也停满了车。
再过了一会，左拐车道上也停满了直行的车，大概是为了照顾左拐的车，还挤向俺这边，贴近得不能再近，俺车里客人和他车里的客人几乎脸贴脸了。

一分钟的红灯终于变绿了。直行车道左拐车道还有右拐车道上的车一起往前冲。道路立时变得拥挤，有些车辆过了路口又慢慢悠悠地爬行，过了很长一段路才逐渐顺畅。

外国客人在后座椅上，好奇地看着这一切，不解地问陪伴的翻译：“他们有什么急事吗？为什么都不愿意排队，而去占了左右拐的车道上呢？”看到前面缓行的车辆，客人又问道：“他们不是有急事吗？为什么过了路口又不着急了呢？”

……

翻译不知道该怎么说，俺也无语。
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    最近媒体忽然热中于交通执法了。

    交通广播里每天固定的时间段里有记者在即时报道着道路上违法驾驶的车辆牌照号，还随时拍摄录象提供给交警去处罚。新报也腾出固定的版面来刊登违法驾驶的车辆照片并提供给交警。

    这让俺想起了2003年，广州那边警方出了个高招，提供违法车辆照片有奖。于是就有大批摄影爱好者提着相机涌向了街头。过街桥上，繁忙道口，到处架满了长枪短炮，摄影爱好者们不怕风吹雨淋，坚守岗位，守株待兔，期盼着违法车辆的出现。拍完了违法车辆的照片，摄影爱好者们又纷纷奔向警局去兜售照片，几乎成了职业拍车一族，好一幅全民执法的画面。不过，这种做法不到两个月就被叫停。

    媒体和职业拍车族的做法很相似，唯一不同的是媒体是无偿的，职业拍车族是有偿的。但有偿与无偿并不能成为这个举措合法性的依据。与交通有关的媒体关心道路交通状况本是一件很正常的事情，但参与交通执法，俺不知道这样做是否有法律依据作为支撑。有律师说，提供照片或录象不算交通执法，只能算提供违法证据，交通警察开具罚单的过程才算执法。由此，该律师认为，记者拍摄违法车辆的照片录象提供给警方的做法是合法的。

    这种说法忽略了一个问题，取证。取证的过程也是行政执法的一个重要环节。

    根据《行政处罚法》第１８条的规定，当行政机关把本属于自己的职责委托给另一方时，受托方也必须是行政机关。《行政处罚法》第３６条明确规定：“行政机关发现公民、法人或其他组织有依法应给予行政处罚的行为，必须全面、客观、公正地调查、收集有关证据。”也就是说，行政机关是取证的主体，受行政机关委托的取证才是合法取得的证据，才能据此做出行政处罚。而受委托的一方，应该是行政机关。

    媒体们是不是越俎代庖了？
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    在中国，开车人都养成了一个习惯，路口停车时，车头都要紧贴前车，停车距离一般都在一米以内。因为，如果你停车距离大了些，就有后来的车辆挤进来加塞，造成事故或拥堵。连驾校的教练也这样教导学员，停车时以看到前车后牌照的下沿为宜。

    可在美国日本等国家，路口停车时都要让出4至5米的距离。这样，在红灯变绿灯时，可以迅速启动车辆，提速通过路口，快速达到正常行驶速度。还可以大大地提高了路口通过率，减少了路口积压车辆。保持适当大些的车距，还可以减少追尾事故的发生。按他们的说法，停车时合适的距离是看见前车后轮下沿。

    有人在日本东京街头做过统计，30秒的绿灯时间他们可以通过60辆车，而在中国杭州市街头，30秒的时间内只能通过25辆车。同样的道路出现不同的结果，差距何在？

    差在驾驶员的素质，差在文明驾车的习惯。

    试想，在中国街头停车时，您敢让出4、5米的距离吗？即使您这样做了，恐怕招来的是后面的鸣笛声和斥骂声，还有更多的是不出声直接加塞进来的车和得意洋洋的司机。

    中国的汽车在快速增长，但伴随汽车增长的不是文明驾驶，而是驾驶人低劣素质的暴露。汽车只是个交通工具，它只能带我们到达目的地，并不能带我们进入文明，文明是要靠大家的自律和修养。



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